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　　作为开了五年纯电车的老司机，我见过太多车主卡在装置这一步——要么物业不合作，要么电表请求踩坑，最终充电体会大打折扣。其实只要按过程来，家用充电桩装置没那么杂乱，今日就把我总结的实操攻略共享给我们。

　　依据经历，80%的装置问题都出在物业沟通上。首先得备齐三样中心材料：车位产权证或租借期超1年的合同、购车发票或订车合同、身份证。拿着这些去找物业开《充电设备装置同意书》，国家有方针要求物业合作，要是遇到推诿，直接提方针比硬刚管用。材料里千万别漏车位证明，这是供电公司受理的条件。

　　材料齐了就去请求电表，直接用“网上国网”APP提交，比跑线下营业厅快多了。这里有个要害主张：能装380V就别选220V。尽管电价相同，但380V支撑11kW快充，比220V的7kW快近一倍，未来换更大电池的车也不必换电表。我之前图省劲装了220V，后来换车只能从头请求，多花了一周时刻，这经验得记牢。

　　电表装完就可以装充电桩了。假如车企送免费装置（一般含30米电缆），优先用原厂服务，究竟他们对自家车型的适配性更好；要是超了米数，每米电缆大约50-80元，提早问清楚价格。施工时一定要盯着两点：一是电缆标准，7kW用6平方铜芯线平方，别用非标线；二是接地有必要标准，这是防触电的要害，我见过有人图廉价没做接地，成果充电时车壳带电，太风险了。

　　装置完先试充一次，看充电桩和车能反常衔接，充电电流稳不稳定。没问题的话，把装置材料给物业存案，防止后续办理出问题。对了，露天车位主张装个带锁的维护箱，防雨还能防他人蹭电，几十块钱的事，别省。